Na salonie w Detroi Audi pokazało e-trona, auto to jest małe i ma być wyrazem wszystkich cech jakimi maja się charakteryzować wszystkie przyszłe modele tej marki. Fakt ten przemawia za tym że w gamie oferowanych modeli dojdzie do poważnego przetasowania. Nadwozie jest bardzo nowoczesne, aluminiowe, składające się z włókien węglowych do tego bardzo ekologiczny silnik elektryczny to także przyszłość ale bardziej odległa. Auta takie jak to prezentowane na salonie może wejść do produkcji za kilka ładnych lat. Omawiane w artykule auto czyli Q7 jest całkowitym zaprzeczeniem koncepcji jaka została przedstawiona na salonie. Koncern stawia na oszczędność, chce by marka była rozpoznawana jako ekologiczna i oszczędna.

A to nie jest już taka odległa przyszłość ponieważ pierwsze kroki już podjęto. Wprowadzono lżejsze nadwozia dzięki zastosowaniu większej ilości aluminium oraz wspomnianych włókien szklanych. Kolejny krok to zmniejszenie pojemności oferowanych motorów oraz wzmożenie prac nad hybrydą. Z tym napędem ma się pokazać już wkrótce model Q5 który ma być dostępny jeszcze w tym roku. Kolejne silniki elektryczne trafią do takich modeli jak A7, A6, A8, A1, A3 i na końcu a4 i A5 do 214 roku. Oczywiście nowe silniki nie będą montowane w dotychczas wyprodukowanych autach a jedynie w najnowszych drugich wcieleniach tych samych modeli. Jeśli chodzi o możliwości techniczne wprowadzenia nowych modeli to są dwie drogi do tego celu. Pierwszą  z nich jest użycie do nowej wersji tego samego auta identycznej płyty podłogowej, lub zostanie wprowadzona nowa modułowa konstrukcja o nazwie MLB. Jeśli Audi pójdzie ta droga to nadwozie musi zostać sporo odchudzone co może zaowocować mniejszą masa auta nawet o 250kg. Natomiast w drugim przypadku auto może być lżejsze nawet o dwa razy tyle. Przedstawione informacje pochodzą z salonu Detroit więc dotyczą głównie rynku USA. Natomiast auta które trafią do sprzedaży w europie mają mieć montowane doładowanie silników 4 i 6 cylindrowych, natomiast te na stany będą dalej miały 8 i 12 cylindrów. Natomiast samochody tego koncernu już na dzisiejszy dzień wykazują spore właściwości ekologiczne. Kilkadziesiąt modeli z aktualnej oferty emituje poniżej 140g CO na kilometr. Jednak informacja ta jest mało popularna bo koncern nie zdecydował się na wprowadzenie nowej linii modeli ekologicznych. Tak więc w przeciągu kilku lat zapowiada się duża ekspansja silników hybrydowych.

W momencie gdy sami kupujemy części to taki zabieg ma sens jeśli chcemy sami naprawić nasz samochód. Jeśli mamy zamiar naprawić auto w warsztacie to najlepiej zlecić także zakup potrzebnych elementów. Jedną z zalet jest to że pracownicy warsztatu mogą liczyć nawet na kilkudziesięcio procentowe zniżki. Ale minusem jest fakt że sporo warsztatów zamiast podzielić się upustem to sprzedaje części ze sporym narzutem by i na tym zarobić. Dlatego przed naprawa auta warto poprosić o kosztorys, wtedy mamy możliwość sprawdzenia czy jakiś części nie kupimy taniej sami. Możemy tez trafić na warsztat w którym jeśli dostarczymy sami części to podniosą nam koszty robocizny. Aby odpowiednio dobrać części musimy posiadać pewne informacje o swym aucie. Najważniejszy to model auta i data jego produkcji. Kolejne to numer VIN, wersja silnikowa, wyposażenie takie jak ABS. Często tez na wymontowane części znajduje się numer katalogowy co może ułatwić nam zakupy. Jeśli zamierzamy kupić części do układu hamulcowego to nie powinniśmy mieć z tym większych problemów. Najważniejsze byśmy wiedzieli jaki jest rok produkcji, wersja silnikowa oraz czy nasze auto jest wyposażone w ABS. To powinno wystarczyć. Jeśli chodzi o silniki to często się zdarza że ten sam motor znajduje się nawet w kilkudziesięciu modelach. Może się zdarzyć że są jakieś różnice konstrukcyjne takie jak inne materiały. Jeśli zamierzamy kupić części karoserii to musimy uważać bowiem na rynku jest wiele różnych tanich zamienników które są kiepskiej jakości. Może się okazać że lepszym rozwiązaniem będzie zakup części używanej ale oryginalnej. Czasem trudnym zadaniem jest właściwe dobranie lakieru, ponieważ lakier z czasem robi się zwietrzały i dobranie go po numerze jest trudne. Jeśli chodzi o materiały eksploatacyjne takie jak świece czy filtry to zazwyczaj są to materiały standardowe wykorzystywane przez wielu producentów. Dobór właściwych świec czy filtrów nie powinien sprawić jakichkolwiek problemów. Pamiętajmy przy wyborze oleju by w starszych motorach nie stosować nowoczesnych olei syntetycznych oraz w nowoczesnych motorach tanich olei mineralnych. Jeśli chodzi o elementy zawieszenia to w tej grupie mamy do wyboru dużą ilość zamienników. Jednak musimy pamiętać że nasze polskie drogi są jakie są i czasem nie ma co oszczędzać. Pamiętajmy że elementy występujące oparami takie jak amortyzatory powinniśmy wymieniać parami, wymiana tylko z jednej strony powoduje to że nasza jazda robi się niebezpieczna. Jeśli chodzi o felgi i opony to musimy przestrzegać zaleceń producenta. Wiadomo ze im lepszej firmy kupimy opony tym będą droższe ale zapewnią nam lepsze właściwości jezdne i dłuższą trwałość.

Zima nie jest najlepszym sezonem dla naszego auta, szczególnie w tym okresie powraca problem wilgoci w aucie. Największą przyczyną takiej sytuacji jest po prostu wnoszenie do wnętrza śniegu na ubraniu oraz butach. Objawem jaki towarzyszy temu zjawisku jest parowanie szyb oraz pojawianie się szronu na ich wewnętrznej stronie. Jest to strasznie uciążliwe, musimy wstać rano kilka minut wcześniej, a para czy szron stwarza dodatkowe niebezpieczne warunki, ogranicza widoczność. Zresztą woda może też zacząć stwarzać problemy z tapicerką a nawet mogą tworzyć się ogniska korozji. Jeśli wilgoć w naszym aucie powstaje na skutek wnoszonego do środka śniegu i błota to jest to najmniejszy problem. Jednak zdarzają się sytuacje gdy woda dostaje się w inny sposób. Najlepszym sposobem na sprawdzenie jest po prostu podniesienie wykładziny pod która znajduje się filc. Materiał ten bardzo silnie nasiąka i jeśli jest mokry może to oznaczać że do środka dostaje się woda. Najprostszy zabieg to oględziny uszczelek przy szybach. Następnie zerknijmy na podłogę i progi. Warto tez sprawdzić stan auta od zewnątrz, jeśli znajdziemy rdzę to czeka nas wizyta u blacharza. Nie warto czekać do lata bo wilgoć może zniszczyć nam tapicerkę. Warto też zerknąć na filtr kabinowy który często znajduje się w rejonie podszybia, u mnie jest on dostępny po zdemontowaniu schowka. O tym elemencie zapomina sporo kierowców a może się zdarzyć że to on będzie przyczyna wilgoci. Jednym ze sposobów na osuszenie naszego auta może być żwirek dla kotów który stosuje się w kuwetach. Metoda ta może wydać się idiotyczna ale ona naprawdę działa. Najlepiej rozsypać go w wilgotnych miejscach na podłodze. Przez noc on nasiąknie a rano go odkurzymy. Jest to doskonały sposób do osuszenia trudno dostępnych zakamarków. Jednym z lepszych sposobów jest także umieszczenie papieru, najlepiej takiego z gazety codziennej czyli szarego pod wycieraczką. Papier dobrze chłonie wodę. Warstwa gazet powinna być dość gruba co pozwoli na wchłonięcie większej ilości wilgoci. Po dwóch dniach gazety powinny być grube i ciężkie co będzie oznaczać że opiły się wody. Wtedy możemy je wymienić na nowe. Czynność tą powtarzamy do skutku. Możemy tez pokusić się o użycie pochłaniacza wilgoci. Urządzenia te są stosowane w domach ale i w naszym aucie powinny nieźle się spisywać. Jeśli mamy nie najnowsze auto to warto sprawdzić szczelność podłogi bo być może ta droga dostaje się woda do środka.

Auto uchodzi za takie które łączy w sobie cechy aut różnych klas czyli crossover. I w rezultacie tak jest, można to wywnioskować już po samym wyglądzie ponieważ samochód ten wygląda jak mały van a wymiarami jest zbliżony do aut kompaktowych. Do tego napęd 4×4 który jest charakterystyczny dla SUV-ów. Auto w praktyce sprawdza się całkiem nieźle, podwyższone zawieszenie ma swoje plusy. Auto w przeciwieństwie do innych z napędem 4×4 nie udaje terenówki, bo wcale nią nie jest. Samochód prowadzi się dobrze, za kierownica czujemy się pewnie a auto słucha nas i jest przewidywalne, pokonywanie zakrętów odbywa się płynnie bez typowej ociężałości jaką posiadają auta terenowe. Do wyboru mamy trzy tryby pracy, w pierwszej opcji napędzane sa tylko koła przednie, co ma głównie wpływ na cicha i ekonomiczną jazdę. W kolejnej opcji moment obrotowy podczas jazdy jest w głównej mierze przekazywany na przednia oś, ale gdy tylko dojdzie do utraty przyczepności to automatycznie włącza się os tylnia. Podobno nie widać różnicy w spalaniu i hałasie między tymi dwoma trybami, wiec ten drugi wydaje się najbardziej idealny do codziennej jazdy. W nagłej niebezpiecznej sytuacji przeniesienie części napedu na tylnie koła może pomóc nam wyjść z opresji. Ostatnia opcja o nazwie LOCK to nic innego jak nieustanna jazda z napędem na cztery koła, warto dodać że maksymalna prędkość dla tego trybu wynosi 60 km/h w trudnych warunkach takich jak śnieg czy błoto. Zwieszenie aż prosi się o mocniejszy silnik i na pewno nieźle by sobie z nim poradziło. Skrzynia ma dość krótkie przełożenia co podczas dłuższej jazdy jest mało przyjemne. Auto robi się głośne od prędkości 100 km/h. Auito nadaje się do jazdy w mieście choć wtedy wychodzi na jaw jeden z jego minusów mianowicie szerokie słupki które w jakimś stopniu ograniczają widoczność. W aucie jest dosyć skromna ilość miejsca na nogi i to zarówno z tyłu jak i z przodu. Bagażnik ma zaledwie 270l. Auto jest wykonane w środku solidnie i z dobrych materiałów. W standardzie mamy klimatyzacje, radio z MP3 i elektryczne szyby. Cena auta to 64 900. Czy jest to mało czy dużo zależy od tego do jakiej klasy zaliczymy ten samochód. Jeśli uznamy je za segment B to auto jest zdecydowanie za drogie ale jak na terenówkę to jest ono w przystępnej a nawet taniej cenie. Jeśli chodzi o prześwit to jest on przyzwoity bo wynosi 19cm ale brak reduktora uniemożliwia jazdę w naprawdę trudnym terenie.

Auto to możemy nabyć za niecałe 20 000 PLN z roku od 2005. Fiat na początku XXI wieku miał spore problemy. W 2001 wprowadzono do sprzedaży Stilo które nie osiągnęło sprzedaży na zakładanym poziomie. Wtedy też koncer zaczął mieć problemy. Poprawa przyszła dopiero wraz z debiutem Pandy, auto to zdobyło spore uznanie oraz wiele nagród. Zostało też ogłoszone autem roku 2004. Samochód ten znalazł się niemal na wszystkich europejskich rynkach. Kolejny udany debiut nastąpił rok później kiedy to zadebiutowało Grande Punto. Auto to na kilka lat zdominowało segment aut miejskich w Europie. Aler nas najbardziej interesuje ile to auto w wieku pięciu lat jest warte. Jedną z przyczyn tak wielkiego sukcesu tego auta jest jego design. Stylistyka przednia auta zyskała wielkie uznanie ze względu na swój dyanmiczy charakter. Auto to jest przestronne i gwarantuje w środku sporo miejsca. W Punto zastosowano materiały wykończeniowe dobrej jakości co nie zawsze miało miejsce w produktach tej marki. Kierowca i pasażer podróżujący z przodu ma odczucie jak by jechał autem co najmniej o rozmiar większym. Z tyłu jest trochę mniej miejsca ale i tak jest go tam wystarczająco do wygodnego podróżowania. Minusem na tym etapie jest stosunkowo mały kufer bo ma zaledwie 275l a po rozłożeniu siedzeń 1030l. Auto jest przeznaczone dla każdego wiec w pięcioletnim egzemplarzu nie powinniśmy narzekać na porysowane plastiki które często też trzeszczą podczas jazdy. Auto to zostało zbudowane na specjalnie na nowo zaprojektowanej płycie podłogowej. Zawieszenie jest dobrej jakości i nie powinniśmy z nim mieć większych problemów. Motory montowane w tym modelu powinny wytrzymać spore przebiegi. Auto ma stosunkowo twarde zawieszenie które dobrze sprawuje się na zakrętach. Jeśli chodzi o zużywanie się części to najczęściej wymienia się łożyska górnych kolumn MacPhersona. Jednak model ten nie jest z pewnością autem awaryjnym. Jednak jeśli będziemy mieli wybór to stawiajmy na zakup auta które zostało wyprodukowane po 2006 roku ponieważ w tych egzemplarzach pozbyto się wielu drobnych usterek które zostały wykryte w poprzednich egzemplarzach. Najwięcej na rynku wtórnym jest modeli pięciodrzwiowych z silnikiem o pojemności 1.4 i mocy 77KM. Stało się tak ponieważ ta odmiana auta sprzedawała się najlepiej. Jednak motory zaczynają się od 1.2 a kończą na 1.9 i 130 KM. Warto zaznaczyć że dwie poduszki powietrzne oraz elektryczne szyby to standard. Jeśli auto ma mniej przejechanych kilometrów jak 100 000 to będzie dobrze nam się sprawowało przez długie lata.